本田cb400sf油耗
耐用性方面 ，本田的品控可靠 ，只要按时保养 ，几乎不会出现小毛病 。该车百公里油耗为5L ，16L的油箱续航能超过400公里 ，对于日常通勤来说 ，一周不用加油 。当然 ，这款车也存在一些小缺点 ，比如减震偏软 ，在激烈驾驶时支撑不足；没有USB充电口 ，需要后期加装 。不过这些小缺点完全不影响日常使用 。
性能对比 CB400在代步方面表现不错 ，99年之前的普通版百公里油耗在56升之间 ，而99年开始的VTEC版本油耗降低到了45升 。 在低速区的扭力方面 ，CB400略优于小黄蜂 。但在高速表现上 ，CB400并不突出 ，且无法与ZRX相比 。
本田CB400每百公里油耗一般在5 - 5升 。在市区行驶时 ，由于频繁启停 ，油耗可能达到5升；而出城匀速骑行 、避免暴力驾驶 ，油耗可降至5 - 4升 。本田CBR400百公里油耗通常在3升左右 。若激进驾驶或在拥堵市区行驶 ，油耗会偏高；驾驶习惯良好 、道路畅通时 ，油耗较低 。
本田摩托带vtec有几款
1 、本田摩托中搭载VTEC技术的车型主要包括以下三款： 2013年本田CB400四代该车型是本田中排量街车中应用VTEC技术的代表之一 。其搭载的智能VTEC系统可根据发动机转速和负荷变化 ，动态调整气门开启时间和角度 。
2 、本田VTEC车型的车型有：本田雅阁VTEC 、本田思域VTEC 、本田CR-V VTEC 、本田歌诗图VTEC等 。本田VTEC是一种先进的发动机技术 ，它代表了本田的智能化发动机管理系统 。在这些车型中 ，VTEC技术的应用使得发动机性能得到了显著提升 。本田雅阁VTEC是其旗下的一款经典车型 。
3 、CB400SUPERFOUR真正装有VTEC技术是在1999年之后的车型 。车架号前四位为NC39 ，尺寸为2050X725X1070 ，轴距1415 ，离地间隙130 ，座高760 ，净重168KG ，缸径行程55X42 ，压缩比13 ，最大功率53PS ，在11000RPM时爆发 ，最大扭矩9KGM ，在9500RPM时释放 ，油箱容量18升 ，轮胎尺寸为120/60-17和X160/60-17 。
4 、HYPER VTEC这项设计源于赛道上的本田一级方程式赛车 ，经过不断进化后形成 ，1993年后该技术应用于本田汽车上 ，如目前广州本田雅阁的3L发动机 ，就装有该系统 。至今厂方认为发展成熟 ，并将其配套在摩托车发动机上 ，而且以市场占有率最高的本田CB400SF作为试金石 。
子母f开头的摩托车
1 、以字母“f ”开头的摩托车有本田CB400SF 、本田CB400F 、本田CB1000F等 。以下是对这几款摩托车的详细介绍：本田CB400SF：这是一款经典的四冲程直列四缸摩托车 ，在摩托车爱好者中拥有较高的声誉 。其发动机性能稳定 ，动力输出线性 ，能够为骑手提供较为平顺的驾驶体验 。
2 、豪爵125摩托车有多个型号带有F字母 ，如是就是HJ125-F ，那么它是属于老款的 ，这是仿制铃木GS125的款式 ，是上世纪八十年代的版本 。豪爵125CC的摩托车还有很多带有F的型号 ，如豪爵125-5F 、HJ125-8F等 ，那些的款式也各不一样 ，算老款还是新款就要看具体型号了 。
3 、宝马F900R中的“F ”代表并列双缸发动机 ，“R ”代表街车类型 。具体解释如下：宝马摩托车的命名策略遵循一套严谨的逻辑体系 ，其核心是通过首字母与后缀的组合 ，直观传递车型的核心技术特征与市场定位 。这一规则在F900R的命名中得到了充分体现 。
cb400sf加多少机油
CB400SF的机油加注量如下：标准容量：2升（更换机油滤芯时）不换滤芯时：约0升油品规格：推荐使用10W-30或10W-40的JASO MA认证四冲程摩托车机油 。操作步骤：将车辆置于水平位置 ，启动发动机预热2-3分钟（使旧油流动性更好） 。熄火后拧下油底壳放油螺栓 ，彻底排空旧机油 。
本田CB400SF在不更换机油滤清器的情况下 ，一般需要加注约2升到1升左右的机油 。机油加注量的基本范围 本田CB400SF的机油加注量 ，在不更换机油滤清器的前提下 ，通常介于2升到1升之间 。这一范围是根据车辆的设计和维护要求来确定的 ，旨在确保发动机的正常运行和润滑 。
0号可以 。只要是10W-40的机油都是合成或半合成机油都是可以使用的 ，并没有特别的挑剔 ，如果是99年前的CB400 ，半合成以上的机油就可以了 。99年以后的VTEC系列 ，选用酯类的半合成或全合成机油 ，常拉高转的选全合成 ，一般车友常用的品牌是摩特 ，壳牌 ，美孚 ，红线 ，托酷等 。
本田cb400sf火花塞热值
本田CB400SF火花塞的热值要结合车型具体参数来看 ，像NGK等主流品牌 ，其原厂推荐的热值大多在6至7（属于中热值范围） ，实际选择时要依据行驶习惯做微调 。火花塞热值核心概念 热值定义：是衡量火花塞散热能力的指标 ，数值越大散热越快（冷型） ，数值越小散热越慢（热型） 。
CB400SF的是1 7/8 ，视车种不同而不同 。可以直接设定为螺钉到底后回旋2圈 ，以后视情况再做调整 。至于如何在油门从全闭到全开之间进行化油器的全过程调整 ，属于高阶范围 ，这里不再赘述 。点火正时 。正规的检查需要正时灯 ，不算便宜 ，好在如果车子没换过件的话 ，一般这个提前角不太 会错 。
年4月 ，第一代CB400SF出厂 ，车架号的前4位是NC31（真正的NC39编号是99年以后的车了）水冷4冲程DOHC16气门并列4缸；最大马力53PS/12000RPM；最大扭距：7KGM/11000RPM；净重：172KG；座高770MM；轮胎：110/80-17X130/70-18；出厂价：589000日圆 。
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