行驶证写60万公里报废是不是没有年限
1 、不是，行驶证标注60万公里报废并非没有年限限制 ，具体需分车辆类型来看 。对于非营运小型 、微型载客汽车（私家车） ，没有强制报废年限，但行驶里程达60万公里会被引导报废 ，这并非强制要求 ，若车况良好可继续使用，不过要按规定进行年检 。
2、确实有网约车调表之后 ，没有强制报废 ，但是这是违反规定的。网约车一般要求在8年之内的车龄，行驶里程在60万公里以内 ，一旦不符合其中一条 ，这辆车就不能再开网约车了 。但是可以转为私家车继续使用 ，只要年检合格通过就行 。
3 、0万公里报废：网约车转为非营运车辆后，适用“单限60万公里”政策 ，即行驶里程达到60万公里才强制报废 ，不设使用年限限制（如2023年政策明确）。实际使用限制：尽管无年限要求，但网约车通常出厂8年内需完成营转非（部分地方政策） ，且年均里程较高 ，需综合车况评估 。
4 、汽车限60万公里指的是国家给出的引导报废参考里程，非营运私家车到了这个里程后能自己决定是否报废 ，要是车况不符合标准或者没通过年检就会被强制报废核心政策说明1）针对非营运微型、小型客车以及大型非营运轿车 。营运车辆有强制使用年限 ，像出租车8年 、客运车10年等，摩托车13年强制报废。
5 、行驶证写60万公里报废并不意味着没有年限 。虽然规定了行驶里程达到60万公里引导报废 ，但车辆同时也受年限影响 。一般来说 ，家用轿车等非营运小微型载客汽车没有明确的报废年限限制，但行驶里程达到60万公里时 ，经检测不符合安全技术标准等情况会被引导报废 。
私家车报废年限又出新规?
1、私家车报废新规有重大调整 ，取消了15年强制报废年限 ，采用“里程+年检+排放 ”多维度判定方式，没有固定报废年限 ，但要满足三大硬性条件。核心政策调整情况1）小 、微型非营运私家车（含5-7座家用车）取消了15年强制报废规定 ，只设置了60万公里引导报废里程 。
2 、025年私家车报废年限没有新的修订规定，还是按照现行政策执行 。非营运的小 、微型载客汽车没有使用年限限制 ，把行驶里程60万公里作为引导报废的标准 ，只要年检合格就能继续使用。
3、私家车报废新规以“车辆是否具备安全行驶能力 ”为唯一标准，取代了过去的15年使用年限和60万公里行驶里程的“双门槛”限制 ，并引入OBD检测系统进行客观评估 。新规核心变化评判标准转变：新规不再以使用年限或行驶里程作为报废的硬性指标 ，而是聚焦于车辆是否具备安全行驶的能力 。
4 、取消私家车15年强制报废年限新规彻底废除了原有私家车使用15年即强制报废的“一刀切 ”模式，改为更科学的评估体系。这意味着车况良好的车辆理论上可无限期使用 ，但需通过以下考核：双轨制报废标准里程+排放双轨制 里程限制：私家车行驶里程超过60万公里将引导报废（非强制） ，但需通过严格年检 。
私家车跑网约车几年报废
想要成为网约车，需要明白车将要实行八年六十万公里的报废要求 ，而且如果是跑网约车出事故 ，保险公司将可能不予理赔 。如果想要销户网约车 ，需要明白即使销户了也仍然要实行八年六十万公里报废的要求，且一旦销户就无法再次成为网约车。
0万千米强制报废：若网约车行驶里程达到60万千米 ，则无论使用年限是否满8年 ，均需强制报废 。这是另一条独立的报废标准，与年限退出机制并行 。八年车可转私家车使用：使用年限满8年但未达60万千米的车辆 ，退出网约车经营后 ，可作为私家车继续行驶。
确实有网约车调表之后，没有强制报废 ，但是这是违反规定的 。网约车一般要求在8年之内的车龄 ，行驶里程在60万公里以内，一旦不符合其中一条 ，这辆车就不能再开网约车了 。但是可以转为私家车继续使用 ，只要年检合格通过就行 。
当网约车行驶里程达到60万千米时，必须强制报废。若行驶里程未达到60万千米 ，但使用年限已满8年 ，车辆应退出网约车服务 。不过 ，此时车辆不会被强制报废，若行驶里程未达60万千米 ，车辆使用性质可变更为非营运 ，继续作为私人轿车使用 。
年限要求：使用年限达到8年强制报废；里程要求：若行驶里程先达到60万公里，即使未满8年也需报废。退出营运后：若转为私家车 ，需按营运车转非营运的规定执行（通常剩余使用年限受限） 。其他营运车辆标准中型/大型营运客车报废年限为15年 ，货车为10年，微型货车为12年 。
一般而言 ，网约车要求车龄在8年以内 ，行驶里程在60万公里以内，一旦不符合其中一条 ，就不能再从事网约车服务。但如果网约车转为私家车继续使用 ，只要年检合格通过，就可以继续上路 。需要注意的是 ，即便网约车转为私家车 ，达到60万公里行驶里程后仍会被强制报废 。
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希望本篇文章《私家车有没有报废年限/私家车15后一年一审还是一年两审》能对你有所帮助！
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